Reisverhalen

Waarom uw vliegticket tegenwoordig zo duur is

Een paar maanden geleden sprak ik met een vertegenwoordiger van Singapore Airlines en we eindigden met praten over de publieke perceptie van vliegticketskosten. Iedereen is altijd op zoek naar de goedkoopste vlucht. En hoewel er manieren zijn om te krijgen goedkoper vliegtickets, is de leeftijd van de bodemprijzen gewoon voorbij. Als je tenminste de afgelopen jaren hebt gevlogen, heb je misschien gemerkt dat de ticketprijzen, zelfs de goedkoopste, omhoog gaan. Bespaar wat flitsverkoop of prijzenoorlog, consumenten betalen gewoon veel meer dan vroeger. Als u echt lage prijzen wilt, moet u een tijdmachine uitvinden en 10 jaar teruggaan. (Vergeet niet om mij mee te nemen!)

Dat gesprek inspireerde me om te gaan zitten en deze post te schrijven. Omdat ticketprijzen een ingewikkeld en mysterieus onderwerp zijn, wil ik even de tijd nemen om uit te leggen waarom uw vliegticket zo verdomd veel kost, en een paar tips delen over hoe u nog steeds goedkope vliegtickets kunt krijgen.

Waarom zijn prijzen gestegen?

Ticketprijzen zijn vandaag om een ​​aantal redenen hoog. Om te beginnen heeft de industrie de afgelopen jaren veel geconsolideerd. Minder concurrentie betekent minder behoefte aan goedkopere prijzen. Dankzij faillissementen en fusies zijn er nu slechts vier grote luchtvaartmaatschappijen in de Verenigde Staten (binnenkort drie wanneer American fuseert met US Airways). In Canada zijn er twee. In Europa zijn KLM en Air France nu één bedrijf en Lufthansa heeft veel kleinere luchtvaartmaatschappijen in handen. (Terwijl budgetmaatschappijen binnen Europa goedkoop blijven, verdwijnen die 10 euro prijzen als je eenmaal het continent verlaat!) Terwijl luchtvaartmaatschappijen zijn gaan samenwerken, fuseren of failliet zijn gegaan, is de prikkel om lage tarieven te maken om je bedrijf te winnen grotendeels verdwenen.

Ten tweede is de prijs van vliegtuigbrandstof enorm gestegen. In 1996 kostte vliegtuigbrandstof 55 cent per gallon. Nu is het $ 2,97 per gallon. Luchtvaartmaatschappijen kunnen die stijging niet volledig opvangen, dus geven ze een deel daarvan door aan de consument, wat leidt tot hogere tarieven.

Daarnaast zijn de belastingen en beveiligingskosten van luchtvaartmaatschappijen verhoogd, waardoor er veel aan uw basistarief is toegevoegd. Momenteel zijn de volgende kosten toegevoegd aan de kosten van uw ticket:

  • 11 september Beveiligingskosten van $ 2,50 (tot een maximum van $ 10 per retour)
  • Passenger Facility Charge van $ 4,50 per segment (tot een maximum van $ 18 per retour)
  • Amerikaanse federale binnenlandse segmentvergoeding van $ 3,70 per segment
  • Amerikaanse reisfaciliteitenbelasting van $ 8,20 per richting (alleen van toepassing op vluchten van / naar Alaska en Hawaï en de 48 aangrenzende Amerikaanse staten of tussen Alaska en Hawaï)
  • US Immigration User Fee van $ 7
  • US Customs User Fee van $ 5,50
  • US APHIS Gebruikerskosten van $ 5
  • US International Transportation Tax van $ 16,30 per aankomst of vertrek
  • Buitenlandse veiligheid / toerisme / luchthaven / internationaal transportbelastingen en heffingen tot $ 290 (sterk afhankelijk van bestemming en fluctuerend met wisselkoersen)

Dat is een hoop geld! En het zijn niet alleen de Verenigde Staten. Ooit naar Londen gevlogen? De helft van de ticketprijs bestaat uit toeslagen en belastingen!

Bovendien daalde de vraag na 9/11 en de recessie, en om dit te compenseren, verminderden luchtvaartmaatschappijen zowel het aantal aangeboden routes als de frequentie van hun vluchten. Ze deden dit om geld te besparen en vollere vliegtuigen te besturen. Vollere vliegtuigen betekenen meer passagiersopbrengsten en minder kosten voor de luchtvaartmaatschappij. Daarom, als je ver van een grote stad woont, heb je prijzen zien stijgen en het aantal vluchten dalen. Vliegtuigen vliegen nu bijna vol, en luchtvaartmaatschappijen zijn daar best tevreden mee.

Met minder vliegtuigen, minder concurrentie en een hogere capaciteit kunnen luchtvaartmaatschappijen veel meer kosten voor tickets. Er is niets om hen tegen te houden, en ze hoeven de prijzen niet te verlagen. United-CEO Jeff Smisek zei dat alleen nu vliegtickets op de juiste manier worden geprijsd. Wanneer je een CEO iets dergelijks zegt, betekent dit dat de prijzen niet meer dalen - alleen maar hoger.

Volgens Rick Seaney van Farecompare.com, "Vóór 2008 waren dingen in het voordeel van de passagiers. Na de crisis van 2009, liep de schaal van gerechtigheid naar de luchtvaartmaatschappijen. "

Waarom fluctueren prijzen?

Prijzen gaan om vele redenen op en neer. Niemand kan echt voorspellen wanneer een prijs zal veranderen. Alleen de luchtvaartmaatschappij weet dat. Maar er zijn vier dingen die de prijs bepalen: concurrentie, aanbod, vraag en olieprijzen. De eerste en laatste items zijn degenen die de prijzen het meest beïnvloeden.

Samen beïnvloeden deze vier dingen allemaal een mooi ding dat de bezettingsgraad wordt genoemd. Luchtvaartmaatschappijen willen hun vliegtuigen vullen en de winst maximaliseren, en doen dit door de bezettingsgraad van een vliegtuig te berekenen. In wezen is dit het percentage stoelen dat op een vlucht wordt verkocht. Ze willen dat dit nummer zo hoog mogelijk is.

Luchtvaartmaatschappijen beheren hun belastingsfactor meestal door de prijs van tickets voortdurend te wijzigen om het vliegtuig te vullen en maximale inkomsten te genereren. Op een Amerikaanse binnenlandse vlucht kunnen er volgens Rick Seaney 10-15 verschillende prijspunten zijn.

Als de bezettingsgraad laag is en de vraag laag, zal een luchtvaartmaatschappij de beschikbaarheid van goedkope tarieven verhogen. Als de bezettingsgraad hoog is en de vraag hoog is, zal de luchtvaartmaatschappij de prijzen verhogen.

In de luchtvaartindustrie zijn er twee soorten passagiers: zakenreizigers en vakantiegangers. Zakenreizigers zijn flexibel op prijs (de baas betaalt) maar niet op data. Vrijetijdsreizigers zijn niet flexibel op prijs (hoe goedkoper, hoe beter) maar zijn op data. Luchtvaartmaatschappijen proberen constant een balans te vinden tussen deze twee soorten, zodat ze winst kunnen maken. Waarom een ​​vliegtuig besturen met goedkope tarieven als je mensen zover krijgt dat ze meer betalen?

Luchtvaartmaatschappijen weten dat een bepaald aantal mensen ver van tevoren zullen boeken als ze een fatsoenlijke prijs kunnen vinden. Luchtvaartmaatschappijen weten ook dat ze een bepaald aantal plaatsen moeten reserveren voor zakenreizigers die last-minute boeken en meer betalen. Ticketprijzen springen op en neer op basis van de vraag naar stoelen van deze twee soorten passagiers.

Zoals Scott Mayerowitz, luchtvaartverslaggever voor de Associated Press, zegt: "Om hun winst te maximaliseren, ontwikkelden luchtvaartmaatschappijen geavanceerde computersystemen die voortdurend boekingstrends vergelijken met eerdere verkoophistorie. Als tickets sneller verkopen dan in het verleden, stijgt de prijs. Als een concurrent tarieven verhoogt, zal de luchtvaartmaatschappij waarschijnlijk ook die van hen verhogen. "

Hoe krijg je goedkope tarieven?

Ik herinner me de dagen dat ik opgewonden raakte van meer dan $ 500 naar Europa. Nu, met prijzen van rond de $ 1.000, raak ik opgewonden van $ 750 retourvluchten. ("Yay!" Zeg ik sarcastisch.)

Het is niet onmogelijk om een ​​goedkoop ticket te vinden. Er zijn veel manieren om goedkope vliegtickets te vinden, en terwijl ik in dit andere bericht ongelooflijke details bekijk, zijn hier enkele basisaanwijzingen:

Om te voorkomen dat je degene bent die het meeste heeft betaald voor hun ticket, moet je flexibel zijn. Zoals ik al zei, zijn luchtvaartmaatschappijen voortdurend bezig prijzen te veranderen en te proberen recreatie- en zakenreizigers in balans te brengen; ze zullen hun best doen om te voorkomen dat klanten de laagste prijs betalen.

"Ongeveer drie maanden eerder beginnen luchtvaartmaatschappijen die lage prijzen te beheren," zegt Rick. Dat betekent dat luchtvaartmaatschappijen beginnen te kijken naar historische trends en de huidige stoelverkoop om erachter te komen of ze die echt lage prijzen of die prijzen hoog houden.

Als je binnen een maand boekt, speel je in de hand van de luchtvaartmaatschappij. Zoals Rick me opmerkte, worden de meeste kaartjes binnen 30 dagen na vertrek verkocht. Zo laat boeken is een slecht idee. Op dat moment weten luchtvaartmaatschappijen dat ze jou hebben. Wanneer uw datums niet langer flexibel zijn, betaalt u alles wat zij in rekening brengen.

Om Scott opnieuw te citeren: "De dagen van routinematig vliegen van New York naar San Francisco voor $ 99 per enkele reis zijn allang voorbij. Dat gezegd hebbende, zijn er occasionele ritoorlogen wanneer luchtvaartmaatschappijen zoals Virgin America of Spirit een nieuwe markt betreden. Luchtvaartmaatschappijen zullen ook nog steeds sterk korting geven op vluchten wanneer het verkeer laag is, zoals wintervluchten naar Europa. De vangst is: reizigers moeten flexibel zijn als ze vliegen. ITA Software vliegtickets zoeken biedt een kalender met de laagste tarieven op bepaalde routes. Het is een geweldige manier om de beste tarieven te vinden, als je enige flexibiliteit hebt. "

Hoewel er veel andere trucjes zijn om de kosten van uw ticket te verlagen, zijn de belangrijkste twee flexibiliteit en vliegen wanneer de vraag laag is. Dat betekent mid-week vliegen, vroeg in de ochtend of laat op de avond vliegen en vliegen vermijden op maandag, vrijdag of zondag.

De dagen met goedkope vliegtickets zijn lang voorbij. Ze komen niet terug en de prijzen die u nu ziet, zijn de nieuwe norm voor vliegtickets. Ze gaan gewoon veel meer kosten, vooral als je de juiste plek niet vindt als de prijzen het laagst zijn. Maar door te begrijpen hoe tickets geprijsd zijn, kunt u voorkomen dat u degene bent die het meest heeft betaald.

Nu u weet waarom vluchten duur zijn, leert u hoe u goedkopere vluchten kunt krijgen dan de persoon die naast u zit:

Bekijk de video: Zo is de prijs van je vliegticket opgebouwd (November 2019).

Загрузка...