Reisverhalen

Wees niet loyaal aan Frequent Flier-programma's


Bijgewerkt: 6/29/18 | 29 juni 2018

Een paar jaar geleden schreef ik een bericht over deelname aan frequent flyer-programma's. Ik was toen bezig iemand uit te kiezen om mee te doen, maar nu voel ik dat de post een beetje verouderd is en mijn gedachten over het onderwerp zijn veranderd, omdat ik meer begonnen ben met het maken van kilometers-programma's en het verzamelen van frequentere vliegermijlen . Dat betekent dat het een goed moment is om een ​​nieuw bericht over het onderwerp te schrijven.

In 2008 zou ik me aansluiten bij het JAL-prijzenprogramma omdat het niet alleen samenwerkte met Oneworld, maar ook met een paar andere luchtvaartmaatschappijen waar ik van geniet, zoals Emirates. Uiteindelijk ging ik bij American Airlines werken, ook een partner van Oneworld.

Ik sloot me aan bij de Amerikaan via JAL omdat ik me realiseerde dat wanneer je niet zo veel vliegt (en toen ook niet), het veel moeilijker is om Miles te verdienen wanneer je geen punten verzamelt met een reiscreditcard. Dus koos ik voor Amerikaans, omdat het samenwerkte met JAL, en ik kon de creditcard gebruiken om bonusmijlen en mijlen te verdienen met mijn dagelijkse uitgaven.

Nu, bijna tien jaar na die eerste post, geloof ik dat je, tenzij je een super-vlieger bent, niet moet vasthouden aan één luchtvaartmaatschappij of luchtvaartalliantie. Als je creditcards en speciale aanbiedingen gebruikt, krijg je alle extra punten en mijlen die je nodig hebt om gratis vluchten te krijgen bij elke alliantie. Het is niet nodig om loyaal te zijn. Het enige dat je krijgt door loyaal te zijn aan één luchtvaartmaatschappij is de elitestatus en de geweldige voordelen die daarmee gepaard gaan.

(Maar als u uw vluchten over te veel verschillende vervoerders verspreidt, verlaagt u uw kilometrage-saldo. Het zal u eeuwen kosten om genoeg mijlen te verdienen om ze in te wisselen voor een gratis vlucht en u vliegt zeker niet genoeg op één luchtvaartmaatschappij om de elitestatus te behalen - het kost 25.000 mijlen bij de meeste luchtvaartmaatschappijen om de laagste elitestatus te krijgen, en tegenwoordig hebben ze een bepaald niveau van uitgaven nodig met de luchtvaartmaatschappij of op hun creditcard. De meeste mensen vliegen niet of geven niet zoveel uit per jaar.)

Dat gezegd hebbende, elite status is alles ik geven om. Ik wil de extra voordelen - de gratis bagage, luchthavenlounges, instappen met prioriteit en gratis upgrades. Ik zal meer betalen voor een kaartje en loyaal zijn, omdat uiteindelijk de voordelen de hogere prijs waard maken - voor mij.

Voor de nonchalante vlieger geloof ik niet dat loyaliteit de moeite waard is.

Ik zei altijd dat als je 50.000 mijl of meer kunt vliegen, het de moeite waard is om je te concentreren op één luchtvaartmaatschappij en alliantie omdat de extra's de extra prijs waard zijn (vooral de internationale lounges). Maar nu waarderen de grote luchtvaartmaatschappijen in de Verenigde Staten uw loyaliteit niet meer. Ze belonen hun alleen high-uitgaven klanten met diepe zakken - niet hun veel voorkomend clients. Reis 100.000 mijlen per jaar, maar op slechts een paar goedkope tickets? Geweldig - dat levert je een schouderklopje op. Besteed $ 20.000 aan een paar dure tickets? De rode loper wordt voor u uitgerold! Dus met de hogere bestedingsvereisten, lagere voordelen en algemene 'F U'-houding van luchtvaartmaatschappijen, is het niet logisch loyaal te zijn aan een luchtvaartmaatschappij als u geen hoge bestedingsreiziger bent.

Op dit moment heb ik geen status als luchtvaartmaatschappij. De meeste van mijn vluchten voor de rest van het jaar zijn internationale vluchten over lange afstanden - het soort dat ik altijd gebruik van punten, zodat ik gratis in zakenklasse kan vliegen. De meeste van mijn betaalde, statusverdienende vluchten zijn goedkope binnenlandse vluchten. Ik ga simpelweg niet in staat zijn om aan de nieuwe bestedingsvereisten voor status te voldoen - voor elke luchtvaartmaatschappij.

Ik vlieg veel meer naar Alaska / Virgin, JetBlue en Southwest. Deze luchtvaartmaatschappijen hebben geen bagagekosten; ze do heb vriendelijker personeel en betere producten tijdens de vlucht (hallo, gratis poort-tot-poort wi-fi op JetBlue!), en de ervaring is beter dan de grote drie!

Dus, het is logisch om loyaal te zijn als je een high-spending road warrior bent. Als u altijd in hotels verblijft of tienduizenden kilometers per jaar vliegt, krijgt u door loyaal te blijven veel extra voordelen.

Maar waarom zou u meer betalen als u maar een paar duizend mijl per jaar vliegt? Wees niet loyaal. Ga gewoon op prijs. Als je weet dat je de elitestatusgrens niet gaat halen, waarom zou je dan extra betalen? Tenzij u een echte affiniteit hebt voor één luchtvaartmaatschappij, zijn de voordelen die u krijgt voor uw 'loyaliteit' niet de toegevoegde waarde die u voor uw rit gaat betalen.

Er zijn tegenwoordig zoveel manieren om gratis miles te krijgen, dat als je slechts een paar keer per jaar een flier bent, je deze methoden beter kunt gebruiken om gratis zaken of eersteklas tickets te krijgen, waardoor je alle elite-voordelen voor die ene vlucht toch.

Ik vind wel dat iedereen zich moet aanmelden voor frequent flyer-programma's. Op die manier verzamel je beloningen als je een bedrijf gebruikt. Mis nooit meer een kans om beloningen te krijgen! Ik ben om deze reden lid van elk loyaliteitsprogramma voor luchtvaartmaatschappijen en hotels.

Maar als u slechts een paar reizen per jaar neemt, is er geen reden om loyaal te zijn aan één programma. Bespaar jezelf geld en ga met het goedkoopste ticket.

De ultieme gids voor reismacing

Dit boek laat zien hoe je geld uit de reisvergelijking kunt nemen en het punten- en mijlenspel kunt beheersen. Het laat u zien hoe u gemakkelijk reispunten kunt verzamelen en inwisselen voor gratis vliegtickets en accommodatie, zodat u sneller, goedkoper en comfortabeler uit huis kunt. Klik hier voor meer informatie over het boek en hoe het u kan helpen, en u kunt het vandaag nog beginnen lezen!