Reisverhalen

Hoe is het om echt aan een cruiseschip te werken?

Voordat ik op mijn cruise ging, zeiden veel mensen dat ze niet zouden cruisen vanwege hun slechte arbeidsomstandigheden. Cruises exploiteren werknemers, zeiden ze. Ik heb gehoord van de lange uren en lage lonen die de meeste cruisers hebben verdragen, maar in plaats van te veronderstellen, wendde ik me tot mijn vriend Wandering Earl, die een aantal jaren aan cruiseschepen werkte als tourdirecteur. Earl en ik hebben gesproken over hoe het echt is om lid te zijn van de "bemanning" op een cruiseschip.

Nomadic Matt: Hoe ben je op een cruiseschip terechtgekomen?
Dwalende graaf: In 2000 ontmoette ik een medereiziger die me vertelde over zijn ervaringen aan boord van cruiseschepen. Ik was geïntrigeerd door zijn verhalen over wakker worden op een ochtend in Jamaica, de volgende ochtend in Barbados en de volgende ochtend in Costa Rica. Ik hield ook van het idee van meer reis- en vakantietijd.

Hij sprak over het werken met honderden bemanningsleden van over de hele wereld, van crewfeesten, van gratis activiteiten in elke haven, en van een werk / leef / sociale omgeving die leek op iets dat ik wilde ervaren.

Nadat ik in Thailand les had gegeven, nam ik contact op met hem en hij bracht me direct in contact met een vice-president die hij kende op Carnival Cruise Lines.

Vertel ons over je functie (s) in de loop der jaren. Wat doe jij precies?
Ik begon als assistent-tourmanager, maar tijdens mijn eerste contract werd ik gepromoveerd tot tourmanager, een positie die ik bekleedde gedurende de resterende 4,5 jaar dat ik op schepen werkte. Als tourmanager had ik de leiding over het tourkantoor, de afdeling die landexcursies organiseert voor passagiers in alle aanloophavens.

Voor mij betekende dit dat ik 's ochtends de eerste persoon van het schip was, de rondleidingen een paar uur stuurde, wat vrije tijd in de haven had en daarna' s avonds terugkeerde naar het kantoor, waar ik door zou gaan met het organiseren van de excursies voor de volgende havens en vul de nodige dagelijkse rapporten in om naar het hoofdkantoor te worden verzonden.

Op dagen dat het schip niet in de haven was, zou ik in mijn kantoor nog steeds communiceren met de touroperators, de tochten organiseren voor toekomstige reizen en omgaan met een aantal onverwachte situaties die zouden ontstaan.

Tijdens zeedagen gaf ik ook presentaties in het hoofdtheater, waar ik het had over de havens die het schip zou bezoeken en welke excursies we aanboden. [Opmerking van de uitgever: Ik herinner me niets van deze tijdens mijn cruise!]

Veel mensen bekritiseren cruiseschepen vanwege hun slechte arbeidsomstandigheden. Heb je je ooit mishandeld gevoeld?
Helemaal niet. Terwijl bemanningsleden lange dagen werken, worden de medewerkers redelijk goed behandeld. De meeste schepen bieden tegenwoordig zeer hoogwaardige bemanningsaccommodatie, samen met verschillende eetzalen, crewbars, crew shops, internetcafés, koffiebars, crewgyms en partyruimtes, allemaal specifiek voor de bemanning. Er zijn taalcursussen die u kunt volgen, en zelfs zakelijke cursussen en andere certificeringen zijn beschikbaar voor alle bemanningsleden. Er zijn regelmatig filmavonden, themafeesten (cruisemaatschappijen organiseren feesten voor de belangrijkste feestdagen van elke nationaliteit die aan boord van het schip werken) en tal van andere activiteiten voor de bemanning.

Van de duizenden bemanningsleden waarmee ik in aanraking ben geweest, heb ik nog nooit gehoord van een ernstig incident waarbij een bemanningslid mishandeld werd.

Zijn de arbeidsomstandigheden in de loop der jaren verbeterd?
Absoluut. Er is gewoonweg geen manier om in deze tijd en ouder cruise-lijnen te kunnen overleven als de werkomstandigheden slecht waren. En met elk nieuw gebouwd schip worden de bemanningsruimten altijd verbeterd om ervoor te zorgen dat de kwaliteit van leven zo hoog mogelijk is, iets dat belangrijk is wanneer u in een dergelijke besloten omgeving werkt.

Er zijn altijd heel specifieke regels van kracht hoeveel uur elk bemanningslid mag werken, hoeveel vrije tijd ze elke week moeten ontvangen en wat hun specifieke taken met zich mee brengen. En de veiligheid van elk bemanningslid is echt een prioriteit, althans met de drie cruiselines waar ik voor heb gewerkt. In mijn ervaring doen de officiers die het bevel over elk schip voeren alles wat nodig is om ervoor te zorgen dat de bemanningsleden zo gelukkig mogelijk zijn.

Veel mensen zeggen dat de meeste cruiseschepen mensen uit ontwikkelingslanden huren omdat ze minder geneigd zijn om zich uit te spreken, vooral voor posities op een lager niveau. Gedachten?
Naar mijn mening is de reden waarom veel van de "lagere" banen gevuld zijn met mensen uit ontwikkelingslanden, omdat de cruisemaatschappijen wegkomen met het betalen van lagere lonen. De meeste "lagere" banen ontvangen heel weinig geld van de cruisemaatschappijen (misschien $ 200-500 USD per maand), met fooien die de rest van hun salaris uitmaken. Het zou een stuk moeilijker zijn om mensen uit de westerse wereld te overtuigen om een ​​baan te nemen voor zo'n kleine basisvergoeding, maar voor mensen uit ontwikkelingslanden is dit bedrag vaak veel meer dan dat ze thuis zouden verdienen.

Wat betreft het in control houden van de bemanningsleden, had elk cruiseschip waar ik aan gewerkt had een bemanningsbureau dat serieus bezig was met luisteren naar bemanningslidkwesties en klachten, ongeacht hun positie. En bemanningsleden werden aangemoedigd zich uit te spreken over alles waarvan zij voelden dat ze moesten worden veranderd, of het nu ging om arbeidsveiligheid, verbeterde bemanningsfaciliteiten, salarissen of iets anders. Dientengevolge werden er regelmatig veranderingen aangebracht en bemanningsleden die wezenlijke veranderingen voordroegen die inderdaad werden geïmplementeerd, werden vaak beloond voor het uiten van hun zorgen in de eerste plaats.

Wat zijn algemene misvattingen die mensen hebben over het leven op een cruiseschip?
De meeste mensen die ik ontmoet, denken dat de bemanningsleden 24 uur per dag voor zes maanden achter elkaar werken, zonder vrije tijd, of ze denken dat de bemanningsleden gewoon de hele tijd feesten omdat dergelijk werk helemaal niet "werk" is. Maar beide zijn niet waar.

Het werken op een cruiseschip duurt zeker een lange tijd, maar elk bemanningslid heeft vrije tijd en er zijn altijd bemanningsactiviteiten georganiseerd om ervoor te zorgen dat het scheepsleven veel meer inhoudt dan alleen werk. Evenzo, terwijl er elke week of twee crewfuiven georganiseerd worden, houdt het werken op een cruiseschip echte verantwoordelijkheden in, en iedereen die zijn werk niet serieus neemt, zal al snel werkloos zijn.

Een andere misvatting is dat de cruiseschepen aan boord vrij laag zijn. En hoewel sommige functies een laag basissalaris verdienen, verdienen deze bemanningsleden in combinatie met tips meestal veel meer dan ze zouden verdienen in hun eigen land. Ook voor andere functies, zoals die in de frontoffice, het tourkantoor of de entertainmentafdeling, kunnen de salarissen behoorlijk genereus zijn. En als u bedenkt dat bemanningsleden tijdens uw contracten zeer weinig kosten hebben (kost en inwoning, ziekteverzekering, vluchten van / naar het schip, enz., Alles wordt geregeld), is het mogelijk om veel meer geld te besparen tijdens één contract dan de meeste mensen zouden redden binnen een jaar of meer aan het werk op het land.

Werkelijk? Een man in Haïti vertelde me dat zijn broer na acht maanden werken op een schip USD 5.000 USD mee naar huis zou nemen. Hoewel dat een hoop kan zijn voor Haïti, lijkt het nog steeds als submenselijk, de arbeid van de sweatshoparbeid. Hoeveel heb je gemaakt?
Om meer dan $ 600 per maand mee naar huis te nemen (wat meer dan het gemiddelde salaris is in tientallen landen in tientallen landen) terwijl je al je uitgaven hebt betaald, is een behoorlijk goede set-up en elk bemanningslid is altijd vrij om te vertrekken als ze het loon voelen is het niet waard. Die gast uit Haïti kan 5-10 jaar op een cruiseschip werken, naar huis gaan en redelijk goed leven, en in veel gevallen met pensioen gaan. Ik kan je niet vertellen hoe vaak bemanningsleden uit ontwikkelingslanden mij foto's van het gloednieuwe huis met drie slaapkamers, compleet met een zwembad en uitzicht op de oceaan, lieten zien dat ze net terug kochten van hun cruiseschepen. Wat betreft mijn salaris, varieerde het afhankelijk van de bonussen, maar was over het algemeen $ 3.000 - 4.500 per maand.

Wat is een van je 'dag van de hel'-verhalen?
Dit zou een zware opgave zijn. Misschien was het de dag dat ons schip aankwam in Colon, Panama, en ik ontdekte dat onze touroperator de "Panama Canal Tour" (het hoogtepunt van de cruise) moest annuleren, een tour die 800 passagiers hadden geboekt. Nadat ik de situatie had uitgelegd aan die 800 mensen van het toneel van het scheepstheater, bracht ik vervolgens een uur lang schreeuwend door, werd ik vervelende namen genoemd, werd er fruit naar me gegooid, werd er één man op me gespuwd, bedreigd en had ik een man spring over sommige stoelen om me te proberen aan te vallen. En het misbruik bleef gedurende de rest van de cruise.

De beste dag op het werk was _____________ ...
De dag dat ik van boord ging om een ​​meerdaagse tocht over land naar Jordanië en Egypte te begeleiden. Tijdens onze 2,5-maanden durende wereldcruise op een bepaald schip, bood onze afdeling verschillende van deze uitgebreide excursies aan onze passagiers, en elke tour moest worden begeleid door een lid van ons team. Dus, ik heb genoten van een vijf-sterren, achtdaagse reis door Egypte en Jordanië, een bezoek aan Amman, Petra, Wadi Rum, Sharm el-Sheikh, de Sinaï-woestijn, Cairo en Luxor, allemaal zonder een enkele dollar te besteden. Het was absoluut een van de beste voordelen van mijn werk.

Voor meer informatie over Earl, het leven op cruiseschepen en hoe je op cruiseschepen kunt werken, bekijk Earl's fenomenale en gedetailleerde definitieve boek over het vinden van een baan op een cruiseschip. Het is een uitstekende bron voor iedereen die in de cruise-industrie wil stappen en die elk jaar wordt bijgewerkt. Earl is de beste expert die ik over het onderwerp ken!

Bekijk de video: TOUR VAN HET GROOTSTE CRUISE SCHIP TER WERELD! Let's explore (Oktober 2019).

Загрузка...